
优步二季度巨亏52亿美元收跌7%个股方面,因IPO产生39亿美元股票薪酬成本,优步二季度巨亏52.4亿美元,尽管公司CEO科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)将公司史上最差财季称为一次性事件,但股价早盘仍重挫逾9%, 全日收跌7%,跌穿40美元。优步五月上市至今仅有三次收在发行价45美元上方,至今股价潜水。
电信行业独立分析师付亮接受中新网记者采访时表示,这说明运营商之间的竞争更加激烈了,流量促销更加优惠,用户使用起流量来也少了很多顾虑,“和运营商积极推广不限量套餐也有关系。”最近几个月,三大运营商都在推广不限量套餐,原来月费用动辄上百元才能享受的不限量套餐,现在几十元就“搞定”。例如,北京移动最低78元/月就可办理;中国联通不限量“小冰神卡”月费也在百元以内。
2019年10月31日,京东上线“京喜”平台上线微信一级入口,以此拓展下沉市场。在此次双十一中,京喜是京东深度挖掘微信市场、拓展三到六线城市用户的重要手段。近日,京东的“超新星”全员导购曝光,建立了聚焦下沉市场的小程序矩阵,预计两年内建立50万个社群。
考虑到中美目前正在开启的又一轮贸易争端,这样的趋势在过去一年里已经引发业界担忧。与贸易领域相比,投资领域规则依然相当碎片化,并没有类似WTO这样需要各国政府给出部分授权的国际机构。3月22日,美国总统特朗普已经宣布,将出台措施限制中国企业对美投资并购。他最初给财长姆努钦60天的时间起草一份方案,几经波折,最后的措施定在了6月30日。
但是随后不少媒体在提到这个牌照的时候,却使用“试运营”一词。因此,《财经》记者期待看到的是,如果没有更多地区颁发“允许收费的自动驾驶商用牌照”,百度、海梁科技、深兰科技这三家谁敢做真正商业化收费运营的第一家?此前,就有接近上海市智能网联汽车政策法规制定的人士告诉《财经》记者,确实有多家公司表达了商业化落地诉求,但是各个主管部门以及行业专家判断无人出租车还没到完全商业化这一步,“第一个是技术问题,第二是商业模式、管理机制还有很多需要摸索的地方。”因此他们才设置“示范运营”的过渡阶段。
他告诉红星新闻记者,力帆原计划在7月份开始国六新车的生产,但是目前因为没钱,拖到现在都还没有生产,力帆那边说是计划9月份生产。“8月份员工的工资还没有发,本来是5号就该发,但还没发,说是要一周之后了。”该人士补充道。而实际上,几千万的供货商欠款只是力帆目前欠债的零头,据7月26日力帆股份发布的公告披露的近12个月内累计发生的涉及诉讼(仲裁)事项统计数据显示,力帆涉及的诉讼(仲裁)金额合计人民币已达14亿元之多。